遙感衛(wèi)星高壓核相儀實驗過程

一、產品簡介

用于遠距離（相距300米～800千米）核對高壓相位是否同相，相序顏色是否標注正確。也可用于近距離并網或環(huán)網核相。儀器適合1V～220KV輸電線路帶電作業(yè)和二次側帶電作業(yè)，具有高壓驗電功能。

儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相器的諸多缺點。儀器采用GPS授時技術，兩臺（或多臺）儀器可以相隔幾百公里核相。

遙感衛(wèi)星高壓核相儀實驗過程

二、工作原理

發(fā)射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率，并將測量數據發(fā)送給主機，主機由GPS授時后同時測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。

儀器測量原理的核心是兩主機同步測量的時間差異，采用GPS授時將兩主機的時間同步，其同步差異小于10納秒。由此引入的相位誤差小于0.1度。

遙感衛(wèi)星高壓核相儀實驗過程

三、安全事項

1、現場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。

2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220KV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。

四、技術參數

1、相位差準確度：誤差≤5°。

2、頻率準確度：±0.1HZ。

3、電壓測量范圍為1V～220KV。

4、發(fā)射器和接收主機的大傳輸視距約100米。

5、結果判斷（同相、異相）采用*標準，相位差≥30°為異相，相位差＜30°為同相。

6、兩GPS主機測量距離300米～800千米。

7、根據GPS信號強弱自動切換GPS模式和授時模式。

8、真人語音提示測量結果和操作步驟。

9、302*240彩屏同時顯示線路相位差、頻率、失量圖、電池電量、測量時間、經緯度、衛(wèi)星數量、GPS信號強度等信息。

10、無操作1小時自動關機。

11、發(fā)射器和接收器均內置可充電鋰電池，且電池可拆卸更換。

12、主機電池容量為2500mAH，發(fā)射器電池容量為350mAH。

13、高壓測量時泄漏電流<10uA。

14、發(fā)射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。

15、工作環(huán)境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。

16、儲存環(huán)境：-40℃--- +55℃ 濕度≤95%RH。

17、整機重量：約11KG。

18、儀器包裝尺寸：長89cm*寬26cmm*高11cm*2個。

五、簡介

1、儀器外觀簡介

2、儀器操作簡介

3、儀器自檢方法

發(fā)射器連接測試線(操作圖如下)。發(fā)射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在測量界面顯示對應發(fā)射器信息。則發(fā)射器與主機工作均正常。異常現象及其處理，請詳見儀器檢查與故障判斷。

提示：

如果測量度數為180°，將一個測試線插頭左右對調即為0°。因為火線與零線對調后，兩線相位差為180°。

自檢時兩發(fā)射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發(fā)射器而主機顯示2個發(fā)射器信息。此現象為正常現象，不影響儀器使用。當2個發(fā)射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。

自檢測試線插頭內有限流電阻，人接觸鱷魚夾不會引起觸電，以保證人身安全。

六、各電壓等級核相操作

提示：

部分型號開關柜裝配了帶電顯示器，其上有取電點，可用于核相。此種方法為二次側核相，其核相結果正確與否，依賴于L1、L2、L3與與母線的對應關系是否正確。

近距離核相時只用1個主機，發(fā)射器X系列/Y系列配對使用。遠程核相時，兩個主機相距較遠測量，但每個主機只與Y系列發(fā)射器配合測量。

一般高壓輸電線路近距離核相操作方法如圖2所示，將X、Y發(fā)射器分別用絕緣桿掛接在高壓線上，主機開機后選擇近距離測量界面，觀看測量結果。

七、結果判斷與分

結果判斷采用國標*標準，同異相以30°為界。近距離核相時X->Y相位差≥30°時為異相，語音提示“異相”，屏幕顯示“異相”，異相指示燈亮。X->Y相位差<30°為同相，語音提示“同相”，屏幕顯示“同相”，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y滯后于X的相位。

提示：

兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發(fā)電機的頻率相位，使發(fā)電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。

遠程核相結果與近距離核相結果的判斷方式基本一致。近距離核相的相位差結果會顯示在屏幕上。遠程核相的結果需要人工計算差值，相位差=甲機Y相位-乙機Y相位。

八、遠程核相

將Y或Y1或Y2發(fā)射器掛接到一條被測電線上。甲乙兩機必須使用相同的Y系列發(fā)射器。如果甲機使用高壓發(fā)射器Y，乙機使用低壓發(fā)射器Y1，將使測量結果誤差增大。

接收主機開機，短按按鍵即切換為遠程核相界面。在空曠地帶手握主機，正面水平朝上，等待GPS衛(wèi)星授時成功再開始測量。觀看相位值。依據兩臺主機相位結果計算相位差值：相位差值=甲機Y相位值-乙機Y相位值。操作示意圖如下：

顯示界面圖說明：

提示：

GPS信號良好時，測試使用GPS時鐘，其精度較高，同步誤差小于10納秒，相位值引入誤差小于0.1度。GPS信號弱時，測試使用儀器內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，1秒誤差小于0.5微秒，但誤差會隨著時間推移而累積，10分鐘誤差小于300微秒，相位值引入誤差小于5度。

結果計算時應統(tǒng)一計算方式，建議相位差值=甲機相位值-乙機相位值。如果結果為負數，則加360度。

如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發(fā)射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。

九、儀器檢查與故障判斷

提示：發(fā)射器和主機均應在電池電量有剩余的條件下操作。

十、維護保養(yǎng)

1、長期不使用時請充滿電后再存放。

2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環(huán)境中。

3、絕緣桿使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。

十一、出廠配置清單

提示：

尖頭端子為發(fā)射器頭部彎鉤的替換品。當它比彎鉤更適于現場操作時，請用它替換彎鉤后再操作。

自檢測試線內部串聯(lián)2M電阻。連接市電后接觸不會被電到。

接地線為直通導線，只用于電壓<1KV場合，高壓時嚴禁使用。

2個充電器功能一樣，都可以為發(fā)射器和主機充電。

十二、售后服務

1、儀器自售出之日起一個月內，如有質量問題，免費更換新儀器。

2、儀器兩年內凡質量問題由我公司免費維修。

3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。

4、若儀器出現故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負責。
附錄A

絕緣桿參數補充說明

絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業(yè)生產的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質特性見下表。

表一  絕緣桿機械、電氣特性

表二 絕緣桿耐壓試驗參數

產品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業(yè)標準《帶電作業(yè)用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術條件 DL/T971-2005》要求。

附錄B

發(fā)電機并網同期方式分為準同期和自同期兩種

準同期并列是將未投入系統(tǒng)的發(fā)電機加上勵磁，并調節(jié)其電壓和頻率，在滿足并列條件（即電壓、頻率、相位相同）時，將發(fā)電機投入系統(tǒng)，如果在理想情況下，使發(fā)電機的出口開關合閘，則在發(fā)電機定子回路中的環(huán)流將為零，這樣不會產生電流和電磁力矩的沖擊。準同期并列時間長，但沖擊小。大型發(fā)電機應采用準同期方式。

自同期并列，先將輪發(fā)電機組轉動起來，當轉速上升至稍低于機組的額定轉速時，就將斷路器閉合，這時電力系統(tǒng)給發(fā)電機定子繞組送進三相沖擊電流形成旋轉磁超然后勵磁系統(tǒng)再給發(fā)電機轉子繞組送進直流電流產生磁超使電力系統(tǒng)將發(fā)電機拉入同步運行狀態(tài)在并列過程中，發(fā)電機因有沖擊電流而受到一定的損傷是自同期的缺點，優(yōu)點是并列過程比較迅速。自同期并列時間短，適于小水電的并網。

今年年底，黃浦江兩岸從楊浦大橋到徐浦大橋共45公里公共空間將貫通開放，這一休閑游覽的新去處備受市民關注。然而，浦江東岸開放空間范圍內有不少斷點，如何彌補？昨天，上海市政工程設計研究總院對晨報披露，浦江東岸沿線將建成12座園橋，用以貫通和連接斷點。這些園橋將不對機動車開放，而是市民漫步、跑步、騎行，還能與綠地、建筑、河道景觀融為一體，成為21公里東岸紐帶中的一道道亮麗風景及重要景觀標志。

設有市民駐足拍照空間

目前，浦東濱江從楊浦大橋至徐浦大橋以南范圍內有數十處斷點。這些斷點主要是自然河道以及建筑物造成的，致使濱水步道系統(tǒng)不夠順暢，市民近水但無法親水。“園橋是貫通河道兩岸及跨越構筑物的有效手段。所謂‘園橋’，主要是與一般通行機動車的橋梁進行區(qū)別。‘園橋’專門供人通行，不對機動車開放。”上海市政總院交通院副院長戴偉告訴記者。

在建的浦江東岸沿線12座園橋，涉及跨越洋涇港、白蓮涇、倪家浜、川楊河、三林北港、三林塘港等，還要跨越其昌棧、泰同棧、楊家渡輪渡等。對工期影響大的有6座跨河橋梁，目前已全面進入施工階段。“我們對這些慢行橋梁，特別設計了供市民駐足拍照的空間。橋上的自行車道、散步通道將分開設置。此次園橋建設至關重要，可以說只有園橋建成了，今年年底的45公里公共空間的貫通就得到了重要保障。”戴偉表示。

滬上大跨度慢行橋

在12座園橋中，具特色的是川楊河園橋，它是全部園橋中規(guī)模大的，而且是黃浦江沿岸采用背索桁架結構，其特點是跨度大，通過兩側的背索來拉住主塔，達到受力的平衡，且能一跨過河。”戴偉告訴記者，川楊河河口寬度大，通航標準高，主跨達到165米，上海的慢行橋還沒出現過如此大的跨度。同時，該橋將自行車騎行道和市民慢行道分掛橋梁兩側，做到人車分流，且為過往船只預留出連續(xù)的航道空間。

步行和騎行道錯位布置

值得一提的還有洋涇港橋，將步行和騎行道錯位高低布置，使步行和騎行的市民都能近距離觀賞到江景，具體設計是：自行車騎行道布置在橋梁低側，降低了爬坡的難度，看上去簡潔輕巧，且不影響騎車人觀賞沿線風景；而步行道建設在橋梁上部，不受任何外來通行物的干擾。該橋盡量做到步行和騎行分離，從貫通到連接、視點到視野、駐足到休憩三個層級進行了周密設計。

在建的白蓮涇橋采用曲線設計，在河道中央向內彎曲，緊貼世博大道橋，使兩橋在河道視線上融為一體，在兩側陸地上則能更加親水。橋梁中段設月牙形觀景平臺，平面上以內切弧線設橋，擁有更寬闊的觀江視野。

此外，三林北港橋設有魚鰭式臺階。橋梁主體為三跨連續(xù)梁橋結構，主跨一跨過河。

 “蘇州河有不少具有特色的橋梁，而浦江東岸將要出現的慢行園橋也各具風采，將為上海‘橋梁家族’增光添彩，屆時游客們可得到視覺享受。”戴偉如是說。